Восстанавливаем тепловые зазоры клапанов на специализированном высокоточном оборудовании. Возвращаем компрессию, тягу и стабильную работу мотора без посторонних шумов. Подгонка клапанов позволяет существенно сэкономить на регулировочных стаканчиках / шайбах.
- Допуски до 0,01 мм
- Точное соответствие Т.У. автозавода
- Экономия на дорогих ориг. деталях
- Гарантия на точность
Свяжитесь с нами сейчас, зафиксируйте Вашу приветственную скидку -5%!
Для быстрого расчёта: двигатель, число клапанов, что случилось (потеря компрессии / пропуски / перегрев).
Регулировка зазоров клапанов — это одна из важнейших процедур планового обслуживания двигателя, от точности выполнения которой напрямую зависит его мощность, ресурс и отсутствие пропусков зажигания. В компании Savamotor мы превращаем эту сложную инженерную процедуру в надежную основу для восстановления работоспособности вашего мотора.
Когда необходима регулировка зазоров клапанов
Совет мастера: Не откладывайте регулировку при первых признаках. Разрегулированный ГРМ приводит к цепочке дорогих поломок. Обращайтесь в проверенные моторные центры.
Почему регулировку зазоров доверяют профессионалам Savamotor
Высокоточное оборудование
Специализированный станок для подторцовки клапанов KWIK-WAY (США). Узкоспециальная прецизионная оснастка для доработки стаканчиков по-внутри. Измерительный контроль на каждом этапе.
Экономия на деталях
Регулируем зазор подторцовкой клапанов к имеющимся стаканчикам/шайбам. Или подтачиваем "пяточку" в стаканчике под выступание клапана, по ситуации. Вы не переплачиваете за дорогие новые регулировочные детали.
Минимальный съём металла
Сохраняем ресурс клапанов и регулировочных элементов. Съем не выходит за глубину закалки.
Гарантия на работы
Гарантируем точность и соблюдение технических условий автозавода. Финальный контроль инженером-технологом.
Регулировка на снятой ГБЦ
Процесс на стенде дает понимание текущих износов в ГРМ и наивысшую точность регулировки. Существенно экономит средства на стоимости оригинальных регулировочных элементов.
В случае гарантированно исправного клапанного механизма, возможна регулировка без снятия головки блока в нашем Моторном центре (путем покупки и замены стаканчиков / шайб).
Комплексный подход при работе со снятой головкой
Позволяет попутно удалить нагар из каналов, обслужить клапаны и заменить МСК. При необходимости более глубокого вмешательства — капитально отремонтируем клапанный механизм и произведем шлифовку плоскости ГБЦ.
Как проходит регулировка зазоров у нас
Мойка и дефектовка
Головка моется щелочным раствором, оценивается состояние клапанного механизма, по запросу — проверка на трещины.
Предварительный ремонт, сборка и замеры
По необходимости восстанавливается клапанный механизм (при его неисправности регулировка бессмысленна). Устанавливаются стаканчики/шайбы и распредвалы. Производится промер фактических тепловых зазоров.
Корректировка (регулировка)
Каждый клапан извлекается и проходит торцовку на станке KWIK-WAY. Восстанавливается фаска торца. Повторный промер.
Досборка и замена МСК (опционально)
Устанавливаются новые маслосъемные колпачки, клапаны засухариваются по своим местам.
Финальный контроль
Распредвалы проворачиваются, зазоры промеряются повторно. Контроль проводит Иванов В.Ю., технолог с 18-летним стажем.
Как мы регулируем зазоры клапанов
Показываем реальный процесс подторцовки клапанов на станке KWIK-WAY и финальную проверку зазоров.
Подторцовка клапана
Точная обработка торца клапана на специализированном станке для восстановления теплового зазора.
Контроль зазоров
Финальная проверка тепловых зазоров после регулировки. Соответствие допускам автопроизводителя.
Реальные примеры из практики
Ford Mondeo 2.0 AODA
Проблема: "цокот" в ГРМ, потеря мощности, высокий расход.
Диагноз после снятия: износ седел и клапанов по пробегу.
Решение: правка седел и клапанов, точная регулировка зазоров подторцовкой клапанов на станке KWIK-WAY к имеющимся стаканчикам.
Результат: двигатель работает тихо и стабильно, мощность восстановлена. Заказчик существенно сэкономил на покупке новых стаканчиков.
ВАЗ 21083 (8 клапанов)
Проблема: провалы на холостых, потеря тяги, повышенный расход топлива.
Диагноз после снятия: зазоры вне допуска после длительной эксплуатации, клапаны развальцованы.
Решение: замена клапанов, регулировка частично подторцовкой новых клапанов к штатным шайбам, частично их заменой (2шт.)
Результат: зазоры в номинале, мотор заработал ровно, динамика вернулась.
Все кейсы — из реальной практики. По запросу можно обсудить аналогичный случай по вашему двигателю.
Почему с нами стоит работать
Рассчитайте стоимость регулировки зазоров клапанов
Выберите тип работ и количество клапанов — калькулятор покажет ориентировочную цену.
Стоимость регулировки ГБЦ
Отзывы клиентов
Клиенты отмечают точность обработки, грамотную консультацию и понятную коммуникацию по срокам и объему работ.
Читать отзывыЧасто задаваемые вопросы
Нужно ли заранее покупать новые шайбы / стаканчики?
В большинстве случаев — нет. Наша технология подторцовки клапанов позволяет подогнать зазоры к имеющимся регулировочным элементам. Это существенная экономия. Исключение — износ или повреждение самих шайб/стаканчиков.
Зачем снимать головку для регулировки?
В первую очередь для оценки состояния клапанного механизма. Поскольку регулировка производится только при его полной исправности. Во вторых, процесс на стенде дает максимальную точность и исключает ошибки, возможные при регулировочных работах на двигателе. В третьих, не нужно покупать дорогие новые регулировочные элементы ориг. производства.
Не хочу снимать головку, как провести ее регулировку?
Это возможно в случае гарантированно исправного газо-распределительного механизма (например, на головке с небольшим пробегом, или после недавнего капремонта). Происходит в нашем Моторном центре путем замены стаканчиков / шайб. Поможем в их комплектации с дилерских складов.
Регулируете ли вы зазоры на двигателях с гидрокомпенсаторами?
В классическом понимании — нет, там зазоры "автоматические" и регулировка не требуется. Исключение - мотор G4NA, где совмещены оба принципа регулировки.
Есть ли гарантия на регулировку?
Да. Гарантируем точность выполненных работ и строгое соблюдение технических условий зазоров автопроизводителя. Во избежании недоразумений, на любые проблемы, возникшие с ГРМ должен предварительно указать моторист, снимавший головку — до проведения нами регулировки.
Правда ли что на автомобилях с ГБО регулировку надо проводить чаще?
Да, поскольку даже при идеально отрегулированной системе питания, при работе на газе седла и клапаны подвергаются большей тепловой нагрузке. И зазоры быстрее выходят из заводских допусков.
Почему регулировка зазоров должна быть профессиональной
Как неправильные зазоры влияют на ресурс двигателя
Увеличенные зазоры вызывают ударные нагрузки, разрушающие кулачки распредвала, толкатели и сами клапаны. Уменьшенные зазоры (или их отсутствие) приводят к прогару клапанов и седел, падению компрессии. И то, и другое сокращает ресурс мотора.
Мы работаем на прецизионном оборудовании KWIK-WAY (США). Это гарантирует точность до 0,01 мм и сохранение ресурса деталей. Важны только заводские допуски и многократный контроль.
Часто ищут
Принимаем детали в цехах на м.Беговая (СЗАО) и м.Аминьевская (ЮЗАО). Работаем с клиентами из всех округов Москвы. Для автосервисов бесплатный вывоз и доставка в Москве (от минимального объема).
Свяжитесь с нами
+7 (901) 517-68-61 (Max) — м. Беговая (СЗАО)
+7 (985) 922-97-42 (Telegram, Max) — м. Аминьевская (ЮЗАО)
Все контакты и схема проезда на Яндекс КартахВсе станочные работы: диагностика двигателя | расточка блоков | гильзовка | хонингование | ремонт ГБЦ | опрессовка
Связаться с нами
Выберите удобный способ связи
+7 (901) 517-68-61м. Беговая (СЗАО) +7 (985) 922-97-42м. Аминьевская (ЮЗАО)
