Хонингование цилиндров блока

Почему выбирают Savamotor

• ✓Высокоточное оборудование и измерительный контроль на каждом этапе.
• ✓ Плосковершинное хонингование: негрубая “сетка” для удержания масла.
  
• ✓ Безалмазное хонингование: отсутствие после хонинга вдавленной в стенки алмазной крошки.
• ✓ Минимально необходимый съём металла — сохраняем ресурс блока.
• ✓ Гарантия на точность выполненных работ. Строгое соблюдение техзадания ремонта.
  
• ✓ Солидарная ответственность за наши запчасти и хонинг под них.
  
• ✓ Компетентный подбор нами комплектующих для ремонта избавит от покупки подделок.
• ✓Предлагаем сборку отхонингованного нами  двигателя на стенде с точным соблюдением тех условий автозавода.

Что такое ХОНИНГОВАНИЕ (ХОНИНГ) блока цилиндров

Хонингование блоков цилиндров — это одна из ключевых операций капитального ремонта двигателя, от точности выполнения которой напрямую зависит его мощность, ресурс и отсутствие расхода масла. В компании Savamotor мы превращаем эту сложную инженерную процедуру в надежную основу для восстановления работоспособности вашего мотора. В этой статье мы расскажем, что такое хонинг блоков цилиндров, когда он необходим и как мы обеспечиваем качество работ.

Хонингование блока цилиндров — это высокоточная механическая обработка внутренних стенок цилиндров на специальном оборудовании (хонинговальном станке). Цель операции — нанесение сетки хона для удержания пленки масла (строго регламентированной автозаводом толщины) на стенках цилиндров. За счет создания микрорельефа и открытия графитовых жил чугуна цилиндра. Которые работают как "губка" для моторного масла.
Важно, что хонинг Savamotor производится корундом, без применения алмазных хон-брусков. Которые долговечнее, а потому в поточном производстве обходятся дешевле корунда. И даже красиво звучат, но на практике обладают огромным недостатком. Раскрашиваясь, алмазная крошка вдавливается в стенку хонингуемого цилиндра, не вычищается при кранцевании и по итогу зеркало цилиндра представляет собой алмазную терку для колец.. 
В некоторых случаях хонингование помогает без расточки удалить незначительные следы износа, задиры, эллипсность и конусность, приводя зеркала цилиндров в рабочее состояние. Хонинг производится под установку новых (или исправных старых) поршней и новых поршневых колец без изменения текущего номинала. Особо подчеркнем, что хонингование в Savamotor делается специализированными брусками американской фирмы "Sunnen".

Проще говоря, мы воссоздаём заводскую поверхность внутри цилиндра. Давая маслу удерживаться на зеркале цилиндра, существенно продляем ресурс поршневых колец и поршней.  Это фундамент для правильной сборки двигателя, стабильной компрессии и нормальной работы поршневой группы.

Когда нужнО ХОНИНГОВАНИЕ блока цилиндров

• ! Расход масла более 0,5л на 1000 км (при исключении внешних течей и прочих причин).
• ! Падение компрессии и мощности, нестабильная работа двигателя, дымность.
• ! Задиры/царапины на стенках цилиндров после перегрева или масляного голодания.
  ! Разрушение поршней.
  ! Сильный перегрев мотора с алюминиевым блоком цилиндров.
  
• ! Капитальный ремонт, последствия заклинивания поршня или повреждения шатуна.

Как проходит ХОНИНГОВАНИЕ у нас

1. 1
   Дефектовка и мойка — блок моется щелочным р-ром, оценивается износ, по запросу — проверка на трещины.
2. 2
   Точная установка на станок — выверка и правильное базирование.
3. 3
   Хонингование — восстанавливаем хон зеркала цилиндров для смазки и теплоотвода поршней и колец.
4. 4
   Кранцевание — делается специальными щетками для высвобождения от абразива сетки хона и открываемых при хонинговании графитовых жил чугуна цилиндра. 
   

Почему нам доверяют

Стоимость ХОНИНГОВАНИЯ

Точная цена зависит от состояния блока и ремонтного размера. Итог — после замеров.

Часто задаваемые вопросы

Не откладывайте ремонт: изношенный блок часто приводит к цепочке дорогих поломок. Оставьте заявку — мы проведем бесплатную консультацию и согласуем оптимальный порядок работ.
Позвоните нам сейчас !

Введение: Когда двигателю требуется «хирургия»

Статья "Расточка блоков цилиндров или только хонингование: восстановление геометрии и мощности двигателя", подробно

Введение: Когда двигателю требуется «хирургия»

Износ цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) — неизбежный процесс для любого двигателя внутреннего сгорания. Миллионы микрочастиц, истирающих стенки цилиндров, высокие температуры и циклические нагрузки приводят к тому, что геометрия цилиндра перестает быть идеальной. Появляется эллипс (овальность), бочкообразность или конусность. Единственный профессиональный способ вернуть геометрию к заводским параметрам — расточка блоков цилиндров. В компании Savamotor эта операция выполняется на высокоточном оборудовании и является фундаментом любого качественного капитального ремонта. В этой статье мы подробно разберем, что представляет собой расточка, когда она необходима, и почему это не просто механическая обработка, а сложный инженерный процесс.

Что такое расточка / хонингование блоков цилиндров?

Расточка блоков цилиндров — это процесс механической обработки внутренней поверхности цилиндров с целью удаления изношенного слоя металла и придания отверстию строго цилиндрической формы с заданной шероховатостью. После расточки диаметр цилиндра увеличивается, что требует установки поршней соответствующего ремонтного размера. С точным их подбором по каталогам.
Хонингование или хонинг - также станочная операция с нанесением (обновлением) сетки хона на внутреннюю поверхность стенок цилиндров с целью удержания на ней пленки масла. Что позволяет смазывать элементы цилиндро-поршневой группы и отводить избыток тепла от юбок поршней и поршневых колец в рабочем процессе. 

Важно понимать разницу между черновой и чистовой расточкой:

· Черновая расточка удаляет основной слой металла, уводя геометрию в "круг".
· Чистовая расточка и финишное хонингование создают идеальную поверхность для работы маслосъемных колец и обеспечивают правильную приработку деталей.

Многие путают расточку с хонингованием, однако хонингование — это в большинстве случаев финишная операция, создающая сетку рисок (хон) для удержания масла, которая следует только после точной расточки.

В случае небольшого пробега и незначительного износа цилиндров, хонингование может применятся как самостоятельная процедура для малобюджетного восстановительного ремонта. Надо учитывать, что хонинг сопровождается съемом металла ( от ~0,02мм минимум) с внутреннего диаметра и тепловой зазор поршень-цилиндр, а также монтажные зазоры в разъемах колец могут при этом прийти к верхнему допуску или даже выйти из поля допуска.

Когда требуется расточка с хонингованием или только хонингование блока?

Определить необходимость расточки или хонинга блоков цилиндров без специальных измерений невозможно, но существуют косвенные признаки:

1. Повышенный расход масла. Если двигатель "ест" масло литрами, а внешних течей нет — виноват износ ЦПГ.
2. Падение компрессии. Низкие показатели указывают на неплотное прилегание колец к стенкам и-за износа.
3. Синий дым из выхлопной трубы. Характерный цвет масляного чада.
4. Высокое давление картерных газов. Прорвавшиеся через изношенные кольца газы выдавливают масло через щуп или сапун.

Однако окончательный вердикт выносится только после осмотра и микрометража разобранного блока цилиндров. Цилиндры измеряются нутромером в нескольких поясах и плоскостях. Если износ превышает допустимые пределы (обычно более 0,04–0,07мм на диаметр, зависит от d-ра цилиндра) - требуется расточка блоков цилиндров. 
Если заводская сетка хона еще присутствует, но не явно, или имеет потертости, при этом эллипсность в цилиндрах не велика (0,01-0,03мм, зависит от d-ра цилиндра) - применяется только хонингование.

Этапы профессиональной расточки в Savamotor

Процесс восстановления блока в нашем Моторном центре — это многоступенчатая технология, исключающая ошибки.

1. Дефектовка и подготовка:
Блок цилиндров поступает в цех, проходит визуальный осмотр и предварительные замеры. Затем следует тщательная мойка в моющей камере с водно-щелочным раствором и очистка от масла, нагара и отложений. По запросу - опрессовка для выявления трещин. Расточка или хонингование блоков цилиндров не производится, если мы визуально видим трещины или убедимся в негерметичности рубашки охлаждения.

2. Измерение и расчет режимов: 
Нутромером и микрометром определяются фактические размеры, эллипс и конусность. На основе этих данных рассчитывается припуск на обработку и подбирается ремонтный размер поршней. В случае подновления хона при норм. состоянии поршней обычно заменяются только кольца. И то и др. предложим из наличия по приемлемой цене.

3. Подбор ремонтных поршней и колец оптимального соотношения цена/качество - с нашего склада:
Крайне важно подобрать поршнекомплект, точно соответствующий модели/версии мотора. Он должен быть нужного ремонтного увеличения, правильного конструктива, регламентированного сплава и материала колец.

4. Базирование блока на станке:
Ответственный момент. Блок тщательно зачищается по "базе" и установливается на столе расточного / хонинговального станка строго параллельно оси коленвала и перпендикулярно оси вращения шпинделя. Ошибка базирования в 0,01 мм приведет к перекосу поршня и быстрому износу.

5. Черновая и чистовая расточка:
Специальными расточными головками, оснащенными твердосплавными пластинами, снимается припуск. Процесс идет в несколько проходов с постепенным уменьшением подачи. Современная расточка блоков цилиндров на нашем оборудовании позволяет выдерживать допуски в пределах сотых долей миллиметра.

6. Хонингование:
Финишная или самостоятельная операция, формирующая микрорельеф стенок. Хонинговальная головка с абразивными брусками совершает возвратно-поступательное и вращательное движение, создавая на стенках сетку рисок под углом 45-60 градусов. Эта сетка удерживает масло, необходимое для смазки колец и поршня. Качество хонингования напрямую влияет на приработку КШМ двигателя и расход масла в дальнейшем. 

7. Кранцевание:
Цилиндры обрабатываются специальными щетками для высвобождения от абразива хона и открываемых в чугуне при хонинговании графитовых жил. Точно как на автозаводе.

8. Финальный измерительный контроль:
Проводится контрольный замер геометрии тарированным измерительным инструментарием. 

9. Мойка после расточки блока цилиндров.
По запросу заказчика, или в случае нашей сборки мотора, после механической обработки блок тщательно промывается в промышленной моечной машине для удаления абразивной пыли и стружки. 
Важно! Наша мойка блока цилиндров для сторонней сборки не освобождает моториста от самой тщательной ручной очистки цилиндров от остатков абразива. Т.к. мойки (даже под высоким давлением) недостаточно для извлечения вдавленных в сетку хона при станочной обработке частичек хон-брусков! 

После любых воздействий на блок цилиндров также крайне важно обеспечить почти стерильную чистоту его каналов смазки и охлаждения. В которые при обработке на станке попадает абразив и могут присутствовать нагар, свернувшееся масло, остатки ранее поврежденных деталей, герметика и проч. Это азбучное правило сборки мотора и обеспечивается чистота перед сборкой не станочником, а именно мотористом, в чью зону ответственности переходит блок цилиндров после механообработки.

Расточка / хонингование и сопутствующие им операции.

Качественная расточка блоков цилиндров или их хонингование — это только часть большого комплексного ремонта. Чтобы двигатель работал как новый, зачастую необходимы и другие процедуры:

· Опрессовка. По запросу проводится до расточки, чтобы исключить скрытые трещины или свищи. А также возможна после расточки / гильзовки (например, при перегильзовке одного цилиндра и последующей расточке всех).

· Гильзовка. Если стенки цилиндра имеют глубокие задиры, раковины кавитации или износ превышает последний ремонтный размер, выполняется гильзовка — установка новой тонкостенной гильзы с последующей расточкой. Как правило, может проводиться и на одном цилиндре при условии последующей расточки его и всех остальных в ремонтный размер. В случае V-образного блока цилиндров - с последующей расточкой загильзованного цилиндра и всех соседних по одной стороне развала. При отсутствии возможности последующей за гильзовкой расточки в ремонтный размер необходимо гильзовать весь блок цилиндров или минимум всю сторону. Во избежании заклинивания поршней в соседних с загильзованным цилиндрах.

· Фрезеровка плоскости блока. Деформация привалочной плоскости часто сопровождает износ цилиндров. Восстановление геометрии плоскости блока (для герметичности прокладки) желательно в профилактических целях и обязательно после перегрева мотора. Производится совокупно с фрезеровкой головки блока.

· Расточка постели коленвала. Если блок подвергался перегреву, маслянному голоданию, геометрия коренных опор может быть нарушена. Этот дефект устраняется расточкой постелей с последующей установкой коренных вкладышей: стд. или, реже, ремонтных (по-наружному d-ру). Такие вкладыши мы предложим из наличия с нашего склада.

· Тщательная подготовка отремонтированного блока цилиндров и сборка двигателя до заказанной комплектности в нашем Моторном центре. С безукоризненным соблюдением тех условий завода-изготовителя. Также с установкой на автомобиль. 

В Savamotor мы предлагаем полный комплекс услуг: от первичной дефектовки и опрессовки, до комплектации недорогими моторными запчастями, хонинга, расточки блока с хонингованием и сборки мотора. Если в процессе диагностики выясняется, что требуется расточка блоков цилиндров (или только хонинг), нужна перепрессовка поршней, а также гильзовка или шлифовка плоскости — все работы выполняются в одном месте, с единой гарантией. Как и необходимые для расточки блока ремонтные поршни и кольца из собственного наличия. 
Капремонт двигателя в нашем Моторном центре дает гарантию на послеремонтный пробег.

Последствия некачественной расточки или хонингования.

Кустарная расточка или хонингование блока цилиндров, выполненные небрежно или на изношенном оборудовании, приводит к фатальным последствиям:

· Заклинивание поршня из-за отсутствия геометрии.
· Повышенный расход масла и масложор из-за неправильного хона.
· Поломка перегородок между цилиндрами из-за вибраций при резании.
· Прогар поршня из-за неверно рассчитанной степени сжатия.

Поэтому доверять расточку можно только профессионалам с современным парком станков и высокоточным измерительным инструментом.

Заключение: Savamotor — точность, проверенная микрометром.

Расточка и хонингование блоков цилиндров в компании Savamotor — это не просто снятие слоя металла с цилиндров. Это восстановление заводской геометрии с ювелирной точностью. Мы используем расточные станки, обеспечивающие идеальную соосность цилиндров и их перпендикулярность относительно оси коленвала, а также безалмазное хонинговальное оборудование, формирующее правильный микрорельеф и открытые графитовые жилки. Что максимально продлит ресурс поршневых групп. Оптимальный подбор поршней, колец и др. деталей двигателя в компании Savamotor избавит от покупки низкокачественных недолговечных поделок.

Наши специалисты имеют многолетний опыт работы с чугунными и алюминиевыми блоками отечественных и импортных двигателей. После нашего хонингования мотор прослужит десятки тысяч километров без масложора и потери компрессии.

Если ваш двигатель требует капитального ремонта, не рискуйте, доверяя хонингование цилиндров случайным компаниям и сомнительным гаражным частникам. Привозите блок цилиндров в Savamotor. Мы проведем полную диагностику, выполним профессиональный хонинг и все необходимые сопутствующие работы, вернув вашему мотору вторую жизнь!